中远？？赜泄厝耸堪凳，，近期船公司运价维持不变，，重要出口干线装载率维持满载。运价受市场供求关系、、、船埠作业效能、、、集装箱物流供给链效能等多重成分影响，，短期内预计不会有太大扭转。
        市场需要向好 限电复原
        运价止跌预期加强
        九月底，，限电政策导致各大工厂出货量急剧降落，，海运需要降低终结了海运运价陆续上涨的态势，，随后的十一长假又陪伴着众多工厂的调休进一步为海运市场降了温。截至目前海运运价已陆续周围着落。
        德鲁里集装箱指数（WCI）10月21日颁布最新数据显示，，本周该指数持续着落0.4%，，但较上周跌幅显著收窄，，上周该指数降幅达2.3%。
        中国出口集装箱指数最新数据为3300.34，，比上期降落0.9%，，整体来看，，运价着落趋向已经趋缓，，但后续运价走势仍不爽朗，，且已有部门航路运价起头回升。
        有业内人士暗示，，美森限时达在降价两周后又涨价了，，目前最新报价26元/kg，，而9月下旬最低的一次报价为18元/kg。
        有关分析师以为，，此前我国海运运价着落是因限电造成了供货不顺，，不是全球需要大幅下滑所导致的，，预期中国供电复原正常：：，，运价将会止跌反弹。
        近日，，江苏多家曾在9月底受到限电影响的企业均已于本月初复原出产，，预计后续将正常出货。
        据相识浙江义乌已经由于运价的大幅下调，，掀起了“发货潮”。此前由于高昂的海运费和货船严重造成的货物积压问题逐步得到缓解，，大批此前选择张望的工厂选择在此节点出货。据有关人士介绍，，由于发货需要集中开释，，浙江义乌港近期一向处于仓库爆仓状态。
        但发货潮可能并不悠久，，有货代暗示，，此前本地有关港口遭逢“跳港”情况较多，，因而货物积压也更为严重。来自孝感的某外贸企业暗示，，目前客户起头把此前积压的货陆续提出，，固然运价有所降低，，但较涨价前依然处于高位，，后续还是会依照原有的节拍出货。
        全球多地港口拥挤加剧
        各大航司10月追加附加费
        事实上，，当前的运价仍处高位。以WCI指数为例，，该指数固然仍在小幅向下，，但依然维持了9865.14美元每四十英尺集装箱的水平，，较去年同期增长281%。此外，，全球供给链混乱依然没有改观。
        美国港口拥挤持续至今，，仍未有所起色，，随着岁暮购物季的逼近，，更有源源不休地货物涌向美国各大港口。
        为缓解该问题，，美国总统拜登于日前颁发加州长滩和洛杉矶港口昼夜不间断运行，，别的FedEx、、、UPS、、、Walmart、、、Home Depot等售零和物流公司13日也将颁发耽搁货运作业功夫以增长商品供给，，但疏堵成效并不显著。
        最新数据显示，，在美西港口船舶需在港口外期待的功夫已经长达数周，，从中国到美国西海岸的均匀海运功夫已经增长一倍多，，凭据数字货代公司Shifl的数据，，当前从中国重要港口到洛杉矶和长滩港的均匀运输功夫已从正常情况下的16天增长到36天。
        欧洲同样面对岁暮购物季港口拥挤的问题，，需要的大幅增长，，导致船埠货物堆积无法实时运出，，进一步导致集装箱滞留，，目前部门港口已经暂停班轮公司返还空箱业务。
        例如英国费利克斯托港口，，由于短缺卡车司机，，内陆运输压力已经严重影响了整个供给链的运行，，导致货物无法实时运出及空箱梗塞港口。为此，，马士基于10月18日颁发将临时转移目前正在期待的船只，，并将货物通过较为矫捷的小型船舶，，重新运回费利克斯托港。
        面对“世纪大拥挤”及即将到来的黑五、、、圣诞节，，全球重大的供给链系统毫无疑难将面对重大考验。而供给链的混乱将给供给链上所有环节带来巨大的成本压力。
        地中海：：皆税浞⒋10月15号起针对从中国华南港口、、、香港至美东、、、美西港口的货物加收三项附加费，，蕴含GRI(综合费率上调)、、、PSS（旺季附加费） 及CGS（塞港拥挤费）。
        针对东亚到北美的航路，，赫伯罗德、、、达飞、、、长荣、、、中远、、、HMM等多家船公司纷纷颁发加收GRI，，每FEU涨价从1000美元至3000美元不等。