今年下半年，随着全球运力市场暴跌，集装箱需要锐减， “一箱难求”的盛况不再，代替的是“空箱堆港”。随着全球航运市场需要出现大幅萎缩，重要海运航路的运价一度出现大幅度着落。部门航路相比去年同期甚至着落80%。（需要暴跌，美国订单降落40%！！跨太平洋航路运力锐减一半）

       12月5日，中国港口协会官网颁布港口出产运行监测与分析汇报称，11月，八大枢纽港集装箱外贸重箱吞吐量同比降落9.7%，外贸空箱同比增长23.73%。

       11月，重点监测港口货物吞吐量同比增长0.8%，增速进一步放缓。其中，11月下旬（11月21日至11月30日），监测沿海重点枢纽港口货物吞吐量同比降落7.65%，蕴含外贸同比降落10.53%，内贸同比降落4.88%。

       具体到集装箱方面，11月，沿海八大集装箱枢纽港口集装箱吞吐量（蕴含重箱和空箱）同比增长5.3%。其中，外贸同比增长3.3%，这一外贸增量重要起源于空箱回流；；内贸同比增长12.5%。从前“一箱难求”的局面早已依然如故，取而代之的是，大量的空柜堆积在船埠，对港口治理疏解带来压力。

       凭据Linerlytica的数据，从远东到欧洲、、中东和非洲的运费持续呈螺旋式降落趋向，并在上周出现了最大幅度的着落，重要是“所有业务航路的货运量都很疲软”。

       分析师暗示：“船公司正采取：秸绞跬贫12月新一轮的普遍提价，但若是不解除过剩运力，是不太可能成功。2023年的合同运费似乎注定会降落80%，目前反映现货运费的部门航路相比去年同期已着落80%。

       与此同时，欧洲仓库的爆满也是一个挑战，对于电商货物来说，卸货很难题，主因是仓库的可用空间有限。由于零售商不安供给链中断和延误于今年早些时辰增长了库存，这些仓库都是满的。但由于今年消费者削减了购物支出目前还无法售出所有的商品，即便是明年第一季度，情况也可能不太好。”

       早前，海关总署颁布的数据显示，只管1-10月，按美元计价，全国进出口总值同比去年仍增长7.7%，但10月当月全国进出口总值同比去年降落0.4%，环比上月降落8.7%。其中，10月，出口总值同比去年降落0.3%，进口总值同比去年降落0.7%。

       “生意不好，（比去年）少20%。”12月5日，丽江一家提供集装箱运输、、寄放服务的物流公司掌管人向经济观察网记者暗示，该公司集装箱堆场的地位也很严重了，有些空箱子“放了很久”。

       2020年疫情以来，航运市场持续火爆，集装箱也成为当之无愧地海上“印钞机”。船公司拼命造箱，达到汗青峰值，埋下了产能过剩的隐患。今年下半年以来，随着全球运力市场暴跌，需要锐减之下，大量的空箱只能留在堆场内无人问津。

       在盐田港船埠闸口左近，港区内堆放了大量的集装箱。作为华南地域国际集装箱远洋干线运输枢纽港，盐田港系全球单体吞吐量最大的集装箱船埠之一，重要服务出口欧美的航路，每周近百条班轮航路达到欧洲、、美国等地域。有关掌管人暗示，从前拖车司机在船埠还完重柜后，再提空柜到下一家工厂提货。此刻却是拖车还完重柜后，大多不再提柜了，由于没有‘下一单’货物可拉。

       一名在盐田港从事集装箱运输的卡车司机亦向经济观察网记者暗示，最近在盐田港集装箱船埠左近看到好多“空架子”车停在路边，“有些车胎都没气了，也没有订单，有些司机回老家了”。他又称，目前好多停车场满车没地位，船埠也在算帐违规停车的情况，司机的处境就更难题了。

       11月25日，盐田国际集装箱船埠有限公司在官方微信暗示，该公司堆存箱量已创2020年3月后疫情新高，并快将冲破开港29年以来的汗青高位，但为了应对空箱回流，以及给货物回暖做筹备正在做预案，推出堆场容量优化规划。

       此前，为了缓解港区内空箱运行的压力，盐田港此前还通过铁路的方式，将大量空箱运至华南周边的集装箱运行中心。

       此外，在蛇口港区外的多家堆场，从前这些堆场的生意持续火爆，依附重箱扎堆，生意火爆。如今，堆场内也是空箱比重箱多。“此刻蛇口港也是空箱较多，我们这里还能够勉强凑一些空位出来。”一位堆场老板暗示，这些周边的堆场根基也都是爆满。

       11月30日，国度统计局官网颁布2022年11月中国采购经理指数运行情况显示，11月份，制作业采购经理指数（PMI）为48.0%，比上月降落1.2个百分点，低于临界点，制作业出产经营景气水平较上月有所降落。

       国度统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河在解读上述情况时暗示，从企业规模看，大、、中、、小型企业PMI别离为49.1%、、48.1%和45.6%，比上月降落1.0、、0.8和2.6个百分点，均低于临界点，调查了局显示，大、、中、、小型企业反映资金严重和市场需要不及的占比均有所上升。同时，新订单指数为46.4%，比上月降落1.7个百分点，其中新出口订单指数为46.7%，比上月降落0.9个百分点，制作业出产和国内外市场需要均有所回落。

       受疫情、、市场需要提涨乏力等成分影响，较多航路运价再次走弱，临时仍无力回升。12月3日，上：皆寺蚵羲洳嫉闹泄隹诩跋湓耸涫谐≈芏然惚ㄖ赋，中国出口集装箱运输市场行情持续调整走势，运输需要徘徊在较低程度，供求平衡情况欠安，综合指数持续下行，部门远洋航路运价经过前期大幅调整，跌幅起头放缓。（运价已低、、跌幅缩小！！运价较高的美东与东南亚航路跌幅加大）