在红海；；泳、、、欧洲消费需要回暖的影响下，，全球航运压力近日持续上涨。。。马士基、、、达飞、、、赫伯罗特等全球头部船运公司近期都纷纷披露航路运价上调信息，，涨价覆盖亚洲至欧洲、、、北美洲、、、南美洲等多个方向的航路。。。

       但随着新船交付速度加快，，全球海运运力将得到提振，，近日，，全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运公司预测，，海运运费将来有望降落。。。

       南美、、、南非、、、西非暴涨超2成，，美东美西再涨1成

       全球海运持续强劲阐发，，全航路运价上扬，，推动最新一期上海集装箱运价指数(SCFI)上涨214.97点至2520.76点，，涨幅高达9.32%；；陆续六周上涨，，创下了自2022年9月中旬(近20个月)以来的最高点。。。

       其中：欧洲和地中海航路的运价别离上涨了6.31％和1.07％，，而美西和美东航路的涨幅则更为显著，，别离为14.39％和8.34％。。。涨幅最为凶猛的是南美、、、南非和西非航路，，运价别离上涨了22.4％、、、22.25％和26.65％。。。

       货代业内人士深刻分析当前海运市场情况指出，，船舶运力受到中东地缘政治严重大势和船舶绕行(截止目前近3400艘船只被迫扭转航路)的影响，，导致周转率降落。。。最初，，船舶偏差于选择高运价航路，，然而这种架空效应使得其他航路的运价也随之上涨。。。同时，，欧美地域的出货量超出预期，，除了补充库存的需要，，地缘政治等不确定成分也可能促使客户提高安全库存量并提前出货，，这些成分共同推动了运价的上涨。。。

       另一方面，，近期市场关注的焦点还蕴含加拿大铁路工人的罢工问题。。。加拿大国度铁路公司与加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司因未能达成新合约和谈，，近万名员工组成的司机协会投票支持罢工，，预计最快可能在5月22日采取行动，，这将是加拿大汗青上规？赡茏畲蟮陌展。。。

       货代业内人士粗略估计，，只管加拿大货物量不大，，但罢工可能影响到通过IPI、、、RIPI等铁路线路进出口美国的货物。。。部门货物可能会转移到美国西南部和东部的进口港口，，这将增长运输压力。。。为应对这一变动，，蕴含马士基在内的船公司已通知将优化北美西海岸港口，，在接下来的四个航次中将塔科马港作为美国进出口铁路的一时挂靠港，，以缓解运输压力。。。

       红海的严重大势对全球航运业务的影响正持续扩大，，当前海运市场供需失衡，，全球运价大涨。。。其中，，欧线航运价值大幅飙涨，，5月16日盘中，，集运欧线期货价值一度涨至4321.9的高位，，再次创下上市以来新高，，年内最高涨幅达218%。。。

       航运巨头：预计海运费率有望下行

       对于近期海运费率飙升，，全球第三大集装箱航运公司法国达飞海运公司在颁布其第一季度财报时却预测，，随着新船交付速度加快，，全球海运运力将得到提振，，海运运费将来有望降落。。。

       达飞海运集团在汇报中写道，，此前，，由于红海风浪迫使不少船舶被迫改道，，同时货运需要好于预期，，导致全球运力一度严重。。。但这种情况可能不会持续太久。。。该公司首席财政官费尔南德斯暗示：“红海的大势险些吸收了第一季度投放市场的所有新产能。。。”他预计，，由于地域矛盾和消费需要强劲而导致的运费上涨压力“将在今年下半年降落”。。。

       达飞海运公司颁布的财报显示，，该公司第一季度利润为7.85亿美元，，较去年同期的20.1亿美元大幅下滑。。。

       在新冠疫情影响下，，全球航运行业在2021年和2022年蓬勃发展。。。其时，，货运价值一度飙升，，各大航运公司利润创汗青新高。。。达飞和其他航运巨头在前两年都增长了船只订购，，而这些船只目前正好投入使用。。。

       随着各大航运公司采购的新船投入使用，，海运公司运力正在逐步提高。。。费尔南德斯预计，，今年全球船队将增长10%，，将来还将增长7%左右，，“这将导致海运货运业产能过剩。。。”，，“绕道好望角的弯路将不及以吸收过剩的运力。。。”

       除了达飞，，全球第二大集装箱航运公司马士基也同样在近期预测，，今年下半年全球运力将普遍过剩，，这意味着运价将降落。。。